Solidité, le Nidaplast répond parfaitement à l'objectif, de plus les parois et les meubles intérieurs, en Nidaplast également, seront résinés ensemble, donnant à la structure une cohésion "monobloc"

Panneaux de 23 mm d'épaisseur Nidaplast pour les parois, 2 couches de tissus de fibres de verre 300 grs/m2 sur la face extérieure et 1 couche idem 300 grs/m2 sur la face interne (1 kg de résine au m2 par couche de tissu soit 3 Kg/m2 en tout)

Mastic/colle polyester pour coller les panneaux et boucher les alvéoles du Nidaplast sur les champs coupés

Bords d'angles renforcés avec des bandes de Rowing + gelcoat de finition

Panneaux de 10 mm d'épaisseur Nidaplast pour les meubles et les coffres intérieurs, Nidaplast recouvert de 1 couche de tissu fibre de verre 300 grs/m2

Enduit double face avec du gelcoat blanc légèrement teinté (blanc cassé)

Solidité, légèreté mais le coefficient d'isolation est moins bon qu'avec de la mousse de polyuréthane

Collage sur les parois intérieures d'un vinyle marine pour la finition et pour augmenter l'isolation

Pan coupé à l'arrière pour dégager l'angle de fuite dans des passages en V

Petits pans coupés pour aérodynamisme et l'esthétique (éviter l'image du camion frigo à poissons sur la route côtière Dakhla à Laâyoun au sud Maroc)

Toit ouvrant à plat sur la partie arrière

Hauteur totale 242 cm environ pour d'une part circuler aisément en sous-bois ou sous roche et d'autre part envoyer la cellule dans un container (roues enlevées pour rentrer dans le container "20 pieds" ou cellule déposée + pick-up l'un derrière l'autre dans un container de "40 pieds")

Couchage en 130 cm réalisé sur les 2 banquettes avec la table qui se baisse pour compléter l'assise du lit

Cuisine équipée 2 feux + évier avec douchette + bouteille de gaz 6 kgs carrée au propane

Réservoir d'eau 140 litres avec remplissage extérieur

Réservoir pour le vin.......position et contenance tenue secrète !

Différents coffres, placards ou logement de rangement

Passage homme cellule/cabine

Frigo WAECO (ouverture style glacière) à compression 35 litres, monté sur rail coulissant, fonctionnant en 12V sur les plaques solaire. Un module électronique avec relais de puissance permet de passer automatiquement sur l'une ou l'autre batterie lorsque la tension atteint un seuil minimum de 10,7 Volt. 

2 batteries de service OPTIMA et 1 batterie moteur, le tout géré par un répartiteur Battery Mate de chez MASTERVOLT.

Chauffage Eberspächer à gas-oil placé dans le compartiment moteur, avec récupération des calories du moteur pour chauffer l'eau sanitaire avec boiler de 8 litres, chauffage de la cellule avec un aérotherme, kit altitude permettant un bon fonctionnement à partir de 1500/2000 m

WC à cassette

Douche sous la partie toit surélevable avec mini bac à douche intégré au sol et rideau suspendu à un rail au toit, douchette de l'évier

Porte sur le côté droit arrière pour éviter au maximum les entrées de poussière (qui se dépose toujours sur la partie arrière d'un véhicule)

Hublot bateau à l'arrière juste au dessus du plan cuisine

Fenêtres coulissantes de 30 cm de haut avec rideaux obturants et moustiquaires

2 Panneaux solaire : 1 de 100 W ALDEN sur l'avant du toit et 1 de 70W SOLARA sur le toit relevable (c'est un panneau souple testé marine, épaisseur 3 mm)

Mini galerie sur la partie cabine du véhicule pour roue de secours et éventuellement des jerricans supplémentaires

Plaques à sable accrochées sur le pan coupé à l'arrière

Coffre extérieur avant droit

Coffre extérieur supplémentaire à l'arrière, largeur 170 x  hauteur 40 x épaisseur 15 (logement table et chaises de camping)

Sur le toit, 2 rails avec anneaux coulissants d'accroche pour éventuellement jerricans supplémentaires